• Diesel

    Bosch wpisuje się w historię motoryzacji od samych jej początków. Innowacyjne wynalazki, np. zapłon elektromagne-
    tyczny i wtrysk paliwa do silników Diesla, czy wytyczające przyszłość technologie, takie jak Common Rail, wywodzą się właśnie z firmy Bosch. Dzięki innowacyjnemu systemowi wtryskowemu Common Rail firma Bosch znacząco wpłynęła na wciąż rosnącą popularność Diesla w Europie Zachodniej.

    Bosch Diesel Systems
    Dział branżowy Bosch Diesel Systems (Systemy do silników Diesla) projektuje, opracowuje zastosowania i produkuje systemy Diesla, które przyczyniają się do tego, że samochody są jeszcze bardziej ekologiczne, oszczędniejsze 
    i dynamiczniejsze niż kiedykolwiek dotąd. Bosch jest wiodącym na świecie producentem systemów wtryskowych do silników Diesla.

    Common Rail
    Innowacyjne systemy wtryskowe Bosch, takie jak Common Rail, uwypuklają zalety silników Diesla: dynamikę, oszczędność, czystość i niski poziom hałasu. Zalety te przekonały do siebie już połowę kierowców samochodów osobowych w Europie Zachodniej. Ponadto, systemy wtryskowe Common Rail są dziś standardem w cięższych pojazdach użytkowych i silnikach okrętowych.

    Zasada działania Common Rail
    Common Rail oznacza „wspólną szynę“. W wyniku ciągłego pompowania paliwa do wspólnej szyny rozdzielaczowej wysokie ciśnienie stale utrzymywane jest na bardzo odpowiednim poziomie, dzięki czemu paliwo jest gotowe do zasilania wszystkich cylindrów. Wtrysk realizowany jest przy ciśnieniu dochodzącym do 1600 barów we wtryskiwaczu. Można go podzielić na kilka faz (np. wtrysk pilotujący, wtrysk właściwy, dotrysk), co zapewnia idealny przebieg procesu spalania. Common Rail optymalizuje proces spalania, poprawia kulturę pracy silnika i obniża poziom zanieczyszczeń.

    Zalety Common Rail
    W innowacyjnym systemie wtryskowym Bosch Common Rail wtryskiwana jest zawsze optymalna dawka paliwa 
    w odpowiednim momencie. Dlatego silniki Diesla Common Rail imponują dynamiką i spokojną pracą silnika. Olej napędowy jest wykorzystywany w sposób bardzo oszczędny: samochody wyposażone w system Common Rail zużywają ok. 30% mniej paliwa niż samochody porównywalnej mocy z silnikami benzynowymi. Pomaga to oszczędzać pieniądze, 
    a poprzez obniżenie emisji także chronić środowisko.

    Przyszłość silnika Diesla
    Od roku 1997 inżynierowie wciąż optymalizują systemy Common Rail, przyczyniając się do ofensywy Diesla na całym świecie. W epoce wyczerpujących się zasobów naturalnych, rosnących cen paliwa i coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji zanieczyszczeń, silniki Diesla wyróżniające się niskim zużyciem paliwa, dużym zasięgiem i niewielkim poziomem emisji dwutlenku węgla, są bez wątpienia napędem przyszłości. Dodatkowym atutem jest także przyjemność z jazdy dynamicznym autem z dobrym przyspieszeniem!

    Powrót do góry
  • Wtryskiwacze

     

     

    System CRS jest systemem wtryskowym z wysokociśnieniowym gromadzeniem paliwa. Różnica względem wszystkich innych układów wtryskowych: sprężanie i wtrysk są od siebie niezależne. Takim sposobem system CRS oferuje większą swobodę przy optymalizacji procesu wtrysku. Dzięki temu możliwe jest projektowanie bardzo dynamicznych, cicho pracujących i ekonomicznych silników.
    Składniki systemu Common Rail:
    Układ niskociśnieniowy z pompą wstępną i filtrem
    Szyna
    Pompa wysokociśnieniowa
    Wtryskiwacze
    Elektroniczny sterownik z czujnikami i złączami diagnostycznymi
    Powrót do góry
  • Pompy wtryskowe Common Rail

     

    Bosch zrewolucjonizował technikę napędową silników Diesla, wprowadzając na rynek system wtryskowy Common Rail. 
    Ten system bezpośredniego wtrysku paliwa zapewnia doprowadzanie optymalnej dawki paliwa, przy zastosowaniu odpowiedniego ciśnienia. W wyniku takiej procedury silnik osiąga maksymalną moc przy minimalnej emisji spalin 
    w danych warunkach.

     

    W systemie Common Rail paliwo jest gromadzone w jednej szynie (Rail) i stamtąd wtryskiwane do wszystkich cylindrów pod ciśnieniem dochodzącym do 2 200 barów. Sterownik elektroniczny regulujący pracę zaworów elektromagnetycznych określa początek i czas trwania wtrysku dla każdego cylindra.

     

    Wysoka moc, jaką gwarantuje system Common Rail, przydaje się nie tylko w samochodach. W agregatach dużej mocy nie ma alternatywy dla oleju napędowego, jeśli chodzi o zużycie energii, stopień sprawności czy poziom emisji. Przy tym silniki Diesla dużej mocy wymagają najwyższej jakości systemów wtryskowych oraz dużej wiedzy i precyzji od ich twórców, inżynierów Bosch: dopiero kiedy pompa wtryskowa, wtryskiwacze i sterownik są do siebie optymalnie dopasowane, możliwe jest zagwarantowanie maksymalnej precyzji wtrysku.

     

    Niższe koszty transportu

    Dzięki systemom wtryskowym Bosch do silników wysokoprężnych pojazdy użytkowe mają maksymalny zasięg 
    i w ekonomiczny sposób wykorzystują paliwo. Aby to było możliwe, energię paliwa należy możliwie bez strat zamienić 
    w energię kinetyczną. W tym celu optymalizuje się przebieg wtrysku pod kątem warunków pracy konkretnego silnika.

     

    Ekologiczne przewozy

    Bosch zaprojektował specjalny przełącznik ciśnienia we wtryskiwaczach, który podnosi ciśnienie paliwa do maksymalnego poziomu bezpośrednio przed wtryskiem. 
    W przypadku ciężkich silników dużej mocy przełącznikiem ciśnienia można sterować niezależnie od modułu wtryskowego: takie rozwiązanie pozwala na lepszą modulację ciśnienia, co wiąże się z niższą emisją zanieczyszczeń. Technika Bosch do silników Diesla pozwala już dziś spełnić normy emisji, które zaczną obowiązywać dopiero w przyszłości. Pojazdy wykorzystywane do robót torowych, wyposażone 
    w silniki z wtryskiem Bosch mogą być dzięki temu stosowane nawet w tunelach.

     

    Eksploatacja w trudnych warunkach

    Na platformach wiertniczych wysokociśnieniowe systemy wtryskowe Bosch wykorzystuje się w agregatach prądotwórczych. Agregaty z napędem Diesla zapewniają dostawę prądu w szybkim czasie. Pompy wtryskowe 
    i wtryskiwacze są projektowane indywidualnie dla każdego agregatu. To prawdziwa robota na miarę: tolerancja produkowanych elementów wynosi ok. jednej tysięcznej milimetra. Wymogi odnośnie trwałości i niezawodności systemów wtryskowych są szczególnie wysokie w przypadku platform wydobywczych ropy naftowej. Podobnie jak 
    w pozostałych systemach wtryskowych do silników Diesla, zwracamy w trakcie prac konstrukcyjnych uwagę na to, 
    by liczba części mechanicznych, podlegających zużyciu, była możliwie mała.

     

    Tworząc systemy Common Rail dla silników Diesla dużej mocy, nasi inżynierowie muszą myśleć nieszablonowo 
    i w zupełnie nowych kategoriach. Odnoszą przy tym sukcesy: systemy wtryskowe Bosch są uznawane za jedne 
    z najlepszych na świecie.

    Powrót do góry
  • Pompy wtryskowe VP 29,30,44
    Powrót do góry
  • Części i zestawy naprawcze do pomp

    Sterowniki.

    Zestawy naprawcze.

    Powrót do góry
  • Części i zestawy naprawcze do wtryskiwaczy

    Końcówki wtrysków.

    Podkładki.

    Trzpienie.

    Sprężyny

    Powrót do góry